图为冯正霖在中国民航飞行学院与正在训练的飞行学员交流
7月4日下午，民航局局长冯正霖率调研组一行抵达成都，展开为期2天半的密集调研。
期间，冯正霖与调研组成员先后走访了成都双流国际机场塔台、成都航空公司、民航二所、民航西南地区管理局、成都区域管制中心、成都天府国际机场、中国民航飞行学院等单位，并围绕科技创新召开主题座谈会，听取了成都地区民航各单位代表关于进一步深化民航改革的意见和建议。
冯正霖强调：“深化民航改革，迫切需要科技创新来推动解决民航发展的一系列问题。因此，必须提升科技支撑能力，加快民航强国建设的步伐。”
绷紧安全之弦，牢牢守住安全底线
此行是冯正霖继广东、上海、新疆之行后京外调研的第四站。7月4日下午，航班抵达成都双流机场后，调研组直接驱车来到了停放ARJ21飞机的停机位。冯正霖登上飞机，仔细查看了ARJ21飞机客舱和驾驶舱，询问了首航机组驾驶飞机的真实体验。他要求，在确保安全的前提下，要用工匠精神，从细节着手，追求精致，打造中国的品牌飞机。成都航空要把实际运行中出现的问题一项一项记录下来，逐一改进，帮助中国商飞打造高水平的国产飞机。
随后，冯正霖一行前往成都双流国际机场塔台。冯正霖详细询问成都机场航班放行率、周边空域资源、低空空域改革试点、西南空域与军方合作等情况。当听到西南空管介绍通过细化早高峰，今年成都机场的航班正常率从79%提高到83%时，冯正霖表示，民航局狠抓航班正常率，空管工作责任心越强，业务能力越精起来，群众坐飞机就会更安全、更满意。
接着，在成都航空运行指挥中心，冯正霖了解了公司机型、人机比例、飞行员心理辅导、当天航班运行准备等情况。行至ARJ21签派席，冯正霖驻足询问签派员ARJ21与A320飞机签派有区别吗？签派员回答：“有区别。ARJ21飞机的签派放行标准按照D类飞行来掌握，高于A320的签派放行标准。”冯正霖说：“你们标准高一点，安全裕度就大一些。要把这个关把好，确保飞行不带疑问上天。”
在西南管理局调研期间，冯正霖到航安办、飞标处、适航审定处、运输处等各处室与工作人员交谈，仔细询问工作情况。他要求，针对此次安全督查查出的问题，一定要切切实实地“盯紧、盯住、盯死”；要建立服务标准，打造真情服务的品牌；要认真对照《关于进一步深化民航改革工作的意见》，找出问题所在，形成改革的内生动力，由易到难、有序推进，通过改革在安全、服务、发展上找到新的切入点。
依托科技创新，推进民航强国建设
7月5日，围绕科技创新主题，冯正霖一行与成都民航单位座谈。在认真听取了成都地区各单位汇报后，冯正霖对民航科技创新谈了重要意见。
冯正霖强调，深化民航改革，科技创新要先行。推进民航科技创新，实现持续安全与科学发展，必须深入研究民航科技创新方面存在的问题和矛盾，全面思考制约民航科技创新的主要症结；必须处理好破和立的问题，破除国内民航单位对国外产品和技术的迷信，树立支持国家科技创新成果的观念，坚信自主创新成果转化的品牌效应，实现向民航强国进军；必须围绕民航“一二三三四”发展总体思路，找准科技创新切入点、着力点和研究方向，发挥科技引领作用推进民航深化改革；必须围绕民航发展需求，把握科技进步方向，坚持以守住安全底线、提升服务品质、形成产业链条等开展创新、补齐短板；要破除科技创新的体制机制障碍，给科研主体以更大的科研自主权，尊重科研规律，解决科研管理中重物轻人等问题，形成民航特色的科技创新体制机制；必须充分发挥民航企业创新主体的生力军作用，强化市场化导向机制，完善科研院所与企业的联系机制，共同推动民航科技进步；必须进一步调动科研人员的创造积极性，在科研院所树立“研本位”思想，增强科研人员的主人翁地位，激发创新活力，同时要有包容机制；必须克服科研人员的浮躁心理，鼓励科研人员沉下心来搞科研；必须不断完善科研成果转化机制，打通民航科技成果转化“最后一公里”，理直气壮地支持自主创新成果转化。
在参观民航二所展厅的民航高新技术研发和重大装备国产化成果后，冯正霖对民航二所的工作给予了充分肯定。他表示，民航二所科研能力强、实力强，承担的科研项目众多，以机场行李自动分检系统托盘分检机为代表的创新成果实现了重大设备国产化，科研队伍充满朝气，富有创造力，具有强劲的后发优势，是民航科技进步的希望所在。他希望，民航二所发挥独特优势，认真落实“出人才”、“出成果”、“出效益”的基本要求，努力创建基础技术研究、应用技术开发、核心技术产业、成果转化效益和创新人才发展“五个基地”，真正成为引领示范民航科技创新的一面旗帜。
坚持以人为本，心系旅客与民航员工
7月5-6日，冒着细雨，冯正霖一行还先后赶赴成都区域管制中心、正在建设中的成都天府国际机场、中国民航飞行学院调研。
在成都区域管制中心，冯正霖在区管设备监控大厅对空管自动化国产化设备稳定性、人员内部整合等问题进行了询问。在管制大厅，驻足在流量放行席位前，他对管制员正在使用的航班运行协同决策系统（CDM）表示肯定。他说，这套系统对航班延误后责任划分有了清晰界定，受益最大的还是旅客。
在听取了四川机场集团关于成都天府国际机场总体规划、配套建设、综合交通等情况后，冯正霖专门询问了机场选址的气象条件以及最远廊桥进港的最远步行距离。在听到工作人员答复气象条件不错，最远廊桥步行距离600米后，他表示满意。
在谈到成都天府国际机场规划和建设时，冯正霖强调，要树立一个理念——以人为本，树立方便人民群众的理念。他要求，一定要把前期工作做细致，组织专家科学论证，做好长远规划；不要盲目追求工期，一定要确保工程安全质量，做好投资控制；要守好廉洁底线，干干净净做工程，认认真真树丰碑。
整个调研期间，冯正霖心系旅客，也时刻心系广大民航一线员工。行至光线较暗的成都区域管制中心的管制大厅，冯正霖对管制员因长期面对指挥屏幕，导致视力下降表示关切。他希望相关单位要采取措施，关心好管制员的身体健康。在西南地区管理局公安局，冯正霖要求公安机关不仅要做好辖区内的安全保卫应急处置工作，也要维护好民航一线员工的职业尊严。
在中国民航飞行学院，冯正霖与学院学生频繁互动。机坪上，冯正霖见到了正在教员带领下做航前检查的学员，他叮嘱学员：“要练好基本功，养成良好的职业操守。你们是民航发展的后劲所在“。在塔台，冯正霖见到了正在上课的飞行员。面对眼前身着飞行制服的一张张年轻面孔，他欣慰地说：“我看到了一批充满朝气、活力、正在进行职业技能和职业道德培训养成的学员，看到了我们民航未来的希望。希望大家在校学习期间，打好基础，练好基本功，走出学校后，为民航事业贡献出自己的智慧和力量。我们期待你们在民航广阔的天空中飞得正、飞得高、飞得远。”
冯正霖说，科技强，民航强，人才兴，民航兴。中国民航飞行学院作为民航自己的科研院校，担负着培养民航后备军的重任。在调研即将结束时，他对飞行学院提出三点要求：一是要抓好党风、校风、学风的“三风建设”；二是要以“忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守”的当代民航精神作为基本要求，培养合格优秀的民航人才队伍；三是要围绕“建设高水平特色大学”的要求，明确主攻方向，找准发力点，发挥自身优势，努力推进世界一流民航特色大学的建设进程。
新闻来源民航资源网
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